ADR 2027 : du nouveau pour les batteries lithium

Le projet d’ADR 2027 prévoit cinq évolutions principales pour les batteries, concernant le classement, les batteries hybrides, les batteries réparées et la communication des conditions de transport.

1. Batteries hybrides lithium-ion/sodium-ion

Elles sont classées sous ONU 3480, 3481 ou 3536, selon leur configuration. La batterie doit être éprouvée comme une batterie lithium-ion et chaque type de cellule doit satisfaire aux épreuves ONU 38.3 pertinentes. Pour bénéficier de la DS 188, son énergie nominale ne doit pas dépasser 100 Wh, avec indication sur le boîtier, sans dispenser des autres conditions de cette exemption. (Projet ADR 2027, 2.2.9.1.7.1 h), tableau A, colonne 6 et DS 410, pages 15, 17 et 21.)

2. Batteries installées dans des engins de transport

Pour les installations conçues uniquement pour fournir de l’énergie hors de l’engin, le classement distingue :

• ONU 3536 : lithium-ion ;
• nouvel ONU 3563 : lithium métal ;
• nouvel ONU 3564 : sodium-ion.
  (Projet ADR 2027, 2.2.9.3, tableau A et DS 389, pages 16, 17 et 21.)

Des panneaux orange numérotés sont prescrits sur les côtés de ces engins, sauf application du 1.1.3.6, avec la possibilité de remplacement par les panneaux avant/arrière dans les conditions du 5.3.2.1.6. (Projet ADR 2027, 5.3.2.1.4 et 5.3.2.1.6, pages 26–27.)

3. Batteries réparées, remises en état ou refabriquées

Une précision est ajoutée pour le lithium et le sodium-ion : une batterie ainsi modifiée peut différer d’un type éprouvé au sens du Manuel d’épreuves et de critères. La conformité au type initial ne doit donc pas être présumée automatiquement. (Projet ADR 2027, 2.2.9.1.7.1 a) et 2.2.9.1.7.2 a), pages 15–16.)

4. Nouvelle obligation documentaire — DS 680

Lorsque l’utilisation d’un emballage P911 ou LP906 dépend des conditions environnantes visées par ses critères d’évaluation, l’expéditeur doit communiquer ces conditions au chargeur et au transporteur et joindre leur description au document de transport. La DS 680 est affectée aux ONU 3090, 3091, 3480, 3481, 3551 et 3552. (Projet ADR 2027, tableau A, colonne 6, et DS 680, pages 17 et 22.)

5. Marquage des colis

• Le numéro ONU des piles boutons supplémentaires présentes dans un équipement peut être omis de la marque batteries.
• Lorsque marque batteries et étiquettes de danger autres que 9A sont simultanément requises, elles doivent figurer sur la même face, si les dimensions du colis le permettent.
  (Projet ADR 2027, 5.2.1.9.2 et nouveau 5.2.1.9.3, page 26.)

Sources

• 2.2.9.1.7.1–2.2.9.1.7.2 - Chapitre 2.2 - Batteries hybrides et batteries modifiées - ECE-TRANS-WP15-274F.pdf, page 15
• 2.2.9.1.7.2 ; 2.2.9.3 - Chapitre 2.2 - Batteries modifiées et nouvelles rubriques ONU 3563 et 3564 - ECE-TRANS-WP15-274F.pdf, page 16
• 3.2.1, tableau A - Chapitre 3.2 - Modifications des rubriques batteries, colonnes 2, 6 et 20 - ECE-TRANS-WP15-274F.pdf, page 17
• DS 389 ; DS 410 - Chapitre 3.3 - Batteries installées dans des engins de transport et batteries hybrides - ECE-TRANS-WP15-274F.pdf, page 21
• DS 680 - Chapitre 3.3 - Communication des conditions environnantes des emballages P911 et LP906 - ECE-TRANS-WP15-274F.pdf, page 22
• 5.2.1.9.2 ; 5.2.1.9.3 ; 5.3.2.1.4 - Chapitre 5.2 ; 5.3 - Marquage batteries et signalisation orange - ECE-TRANS-WP15-274F.pdf, page 26
• 5.3.2.1.4 ; 5.3.2.1.6 - Chapitre 5.3 - Panneaux orange des engins de transport contenant des batteries - ECE-TRANS-WP15-274F.pdf, page 27